車齡長了動力變弱 體驗發動機積碳清理

當愛車開了兩三年之后總會感覺不好開，不僅動力不足還總是費油。其實這時候您就應該給您的愛車做一次好好的保養了，今天編輯找來了一輛行駛四萬公里的福克斯作為給看官帶來一次發動機積碳清理的體驗。

   發動機積碳的形成

   引擎的動力來自于引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然后向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最后火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著于進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物。

   由于整臺發動機各個活塞的工作并不是同步的， 當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。

   發動機積碳的危害

   由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。

   解決辦法：發動機拆洗

   很多都會談“拆洗”色變，其實我們這里所說的拆洗與所謂的發動機大修有著本質的區別。通過拆掉發動機的節氣門和進氣歧管，我們可以在不影響發動機壽命和性能的情況下對積碳進行較為徹底的清理，并且我們還可以捎帶手的把火花塞和噴油嘴清理一下。